شامل 7 فصل است که در 157 صفحه گردآوری شده است .
فصل اول : کلیات
فصل دوم : مروری بر مفهوم تخصیص و مدل های آن
فصل سوم : مروری بر سوابق علمی موضوع
فصل چهارم : منطق فازی
فصل پنجم : توسعه متدولوژی مدل فازی تخصیص شهر
فصل ششم : اجرا وتحلیل مدل
فصل هفتم : نتیجه گیری و پیشنهادات
چکیده:
بزرگراه &rlm ها از جمله معابری می&rlm باشند که بخش عمده&rlm ای از سفرهای درون شهری بواسطه آنها انجام می&rlm شود. از طرف دیگر وجود بزرگراه&rlm ها را نبایستی تنها بعنوان عامل جابجایی وسایل نقلیه تلقی نمود، بلکه کیفیت این جابجایی نیز از اهمیت بسزایی برخوردار می&rlm باشد. در این راستا مدیریت ترافیک بزرگراه &rlm ها و آزادراه ها امری اجتناب&rlm ناپذیر بوده، و استفاده از روش&rlm های مختلف کنترل ترافیک، مدیریت تقاضا و تراکم به تناسب شرایط معابر ضروری می &rlm باشد. یکی از روش های کنترل ترافیک در بزرگراه ها و آزادراه ها کنترل رمپ یا ramp metering است که موضوع مورد بحث این پژوهش است. در این پژوهش با توجه به آمار جمع آوری شده بزرگراهی، بررسی اثر کنترل رمپ در وضعیت ترافیکی با درنظرگیری شاخص هایی نظیر متوسط سرعت، زمان سفر و تأخیر در محدوده مورد مطالعه در دستور کار قرار گرفته است. محدوه مورد نظر در این پژوهش تقاطع بزرگراه های یادگار امام و نیایش در شهر تهران است که کنترل رمپ متصل کننده مسیر جنوب به شمال بزرگراه یادگار امام به مسیر غرب به شرق بزرگراه نیایش مد نظر قرار گرفته است. درارائه طرحهای جدید و نو بهترین کار از نظر متخصصان قبل اجرای طرح توانایی شبیه سازی پروژه می باشدکه سامانه رمپ&zwnj میترینگ را با استفاده از AIMSUN قبل از اجرای طرح در یکی از معابر آزاد راهی تهران شبیه سازی کرده ایم.
چکیده.................. ....................................................................................................................................................1
فصل اول : کلیات .....................................................................................................................................................2
1ـ1ـ مقدمه.................................................................................................................................................................3
1ـ2ـ طرح موضوع تحقیق .........................................................................................................................................4
1ـ3ـ بحث تراکم ترافیک .......................................................................................................................................10
1ـ4ـ اقدامات ممکن برای کاهش تراکم .................................................................................................................12
1ـ5ـ بررسی تأثیرها و پیامدهای بکارگیری سامانه رمپ مترینگ ...........................................................................13
1ـ5ـ1ـ وجوه مثبت رمپ مترینگ ................................................................................................................13
1ـ5ـ1ـ 1ـ مدیریت زمان شروع سفر ...............................................................................................15
1ـ5ـ1ـ2ـ تغییر مسیر حرکت ...........................................................................................................15
1ـ5ـ1ـ3ـ تغییر شیوه سفر ................................................................................................................16
1ـ5ـ1ـ4ـ کاهش تعداد و شدت تصادف...........................................................................................16
1ـ5ـ2ـ وجوه منفی بکارگیری سامانه رمپ مترینگ ......................................................................................16
1ـ6 ـ معرفی اجزای رمپ مترینگ ........................................................................................................................17
1ـ 6 ـ1 ـ فانوس و پایه ..........................................................................................................................................18
1ـ 6 ـ2ـ چراغ چشمک زن اطلاع رسانی ..............................................................................................................19
1ـ6ـ3ـ شناسگرها ...................................................................................................................................................20
1-6-4- جعبه کنترلر ..............................................................................................................................................22
فصل دوم : مطالعات پیشین ....................................................................................................................................23
2ـ1ـ مروری برمنابع................................................................................................................................................24
2ـ2ـ مطالعه موردی (آمریکا) ..................................................................................................................................25
2ـ2ـ1ـ نظارت بر عملکرد (ایالت مینه سوتا) .........................................................................................................25
2ـ2ـ2ـ آگاه سازی و اطلاع رسانی به شهروندان (ایالت واشنگتن ـ آمریکا) ..........................................................34
2ـ3 ـ بررسی مقالات ..............................................................................................................................................44
فصل سوم : معرفی الگوریتم&zwnj هاوعملکردسامانه رمپ مترینگ ...............................................................................51
3ـ1ـ معرفی الگوریتم ها و ارتباط آنها با اجزای فیزیکی رمپ مترینگ ..................................................................52
3ـ1ـ1ـ الگوریتم ها رمپ مترینگهای منفرد ......................................................................................................55
3ـ1ـ1ـ1ـ الگوریتم تقاضا ـ ظرفیت ........................................................................................................55
3ـ1ـ1ـ2ـ الگوریتم درصد اشغال ............................................................................................................56
3ـ1ـ1ـ3ـ الگوریتم ALLinEA ..........................................................................................................57
3ـ1ـ1ـ4ـ MALinEA ......................................................................................................................58
3ـ1ـ1ـ5ـ الگوریتم FL &ndash ALINEA ................................................................................................59
3ـ1ـ1ـ6ـ الگوریتم UP-ALiNEA ..................................................................................................59
3ـ1ـ1ـ7ـ الگوریتم &ndash ALINEAUP ...............................................................................................60
3ـ1ـ2ـ الگوریتم های رمپ مترینگهای هماهنگ .............................................................................................60
3ـ1ـ2ـ1ـ الگوریتم های افزایشی ...........................................................................................................61
3ـ1ـ2ـ2ـ الگوریتم های رقابتی ............................................................................................................61
3ـ1ـ2ـ3ـ الگوریتم های جامع .............................................................................................................62
3ـ2 ـ حالت های عملکردی سامانه رمپ مترینگ ...............................................................................................62 3ـ2ـ1ـ عملکرد محلی مستقل رمپ مترینگ .........................................................................................................64
3ـ2ـ2ـعملکرد رمپ مترینگها همچون یک عامل اساسی در سامانه مدیریت آزاد راه ..........................................65
3ـ2ـ3ـ حالتهای مختلف فعالیت سامانه رمپ مترینگ ............................................................................................65
3ـ3ـ شرایط بکارگیری و طراحی سامانه رمپ مترینگ ..........................................................................................67
3ـ3ـ1ـ انتخاب سامانه رمپ مترینگ ..............................................................................................................67
3ـ3ـ1ـ1ـ هدف فرآیند ضوابط ................................................................................................................67
3ـ3ـ1ـ2ـ محدوده جغرافیایی مطالعه .......................................................................................................68
3ـ3ـ1ـ3ــ آمار و اطلاعات مورد نیاز ......................................................................................................68
3ـ3ـ1ـ4ـ ضوابط اختصاصی رمپ مترینگ ..............................................................................................68
3ـ3ـ1ـ5ـ ضوابط کلی رمپ مترینگ .......................................................................................................72
3ـ3ـ1ـ6ـ انتخاب سامانه رمپ مترینگ با توجه به تأثیرات آن ................................................................75
3ـ3ـ1ـ7ـ تحلیل عملی بودن اجرای رمپ مترینگ .................................................................................80
3ـ4ـ طرح سامانه رمپ مترینگ ..............................................................................................................................80
3ـ4ـ1ـ حجم طراحی .............................................................................................................................................81
3ـ4ـ2ـ انتخاب تعداد مسیرهای فعال رمپ مترینگ ...............................................................................................81
3ـ4ـ3ـ انواع ورودی به آزاد راه .............................................................................................................................82
3ـ4ـ3ـ1ـ ورودی های مخروطی شکل ..............................................................................................83
3ـ4ـ3ـ2ـ ورودی موازی.......................................................................................................................87
3ـ4ـ4ـ رهنمودهای طراحی جانمایی خط ایست رمپ ..........................................................................................89
3ـ4ـ5ـ رهنمودهای طراحی انباره صف .................................................................................................................89
3ـ4ـ6ـ طراحی رمپ مترینگ یک خطی ................................................................................................................91
3ـ4ـ7ـ رمپهای دو خطی.........................................................................................................................................93
فصل چهارم:متدولوژی تحلیل وارزیابی عملکرد......................................................................................................99
4ـ1ـ مراحل انجام تحقیق .....................................................................................................................................100
3ـ1ـ1ـ تعیین محدوده مورد مطالعه .....................................................................................................................100
3ـ1ـ2ـ جمع اوری اطلاعات و آمار از محل مورد خطر ......................................................................................102
3ـ1ـ3ـ آنالیز و تحلیل وضعیت ترافیک موجود بدون Ramp metring ..........................................................103
3ـ1ـ4ــ روش کنترل ( یا سنجش رمپ) .............................................................................................................104
3ـ1ـ4ـ1ـ گام های لازم برای تعیین نرخ کنترل پیش زمان دار ..........................................................107
3ـ1ـ5ـ آنالیز و تحلیل ترافیکی بعد از اعمال Ramp metring ......................................................................108
3ـ1ـ6ـ مقایسه نتایج قبل و بعد از اعمال Ramp metring ..............................................................................108
فصل پنجم:آمار و اطلاعات و معرفی نرم افزار AIMSUN.........................................................................109
4-1نحوه پیاده سازی اطلاعات واقعی در قابل ساختار نرم افزار...........................................................................110
4ـ1ـ1- ترسیم شبکه ............................................................................................................................................110
4ـ1-2ـ انتخاب نوع جاده ....................................................................................................................................112
4ـ3-1ـ انواع وسیله نقلیه .....................................................................................................................................113
4ـ4-4ـ ورود ماتریس تقاضا ................................................................................................................................114
4ـ4-5ـ نحوه کنترل ترافیکی ................................................................................................................................120
4ـ4-6ـ ساخت سناریوهای مختلف .....................................................................................................................122
4ـ4-7ـ تعیین توزیع حدودی وسایل نقلیه ...........................................................................................................126
4-4-8- نحوه تعیین پارامترهای خروجی.............................................................................................................131
4ـ4-9 ـ نمای دو بعدی و سه بعدی از مدل ساخته شده ....................................................................................132
فصل ششم : تجزیه و تحلیل و نتیجه گیری .........................................................................................................135
6ـ1ـ مقدمه............................................................................................................................................................136
6ـ2ـ نتایج تحلیل در وضع موجود .......................................................................................................................136
6ـ3ـ نتایج تحلیل با اعمال کنترل رمپ ................................................................................................................145
6ـ4ـ جمع بندی ...................................................................................................................................................151
منابع و ماخذ................................................................................................................................154
فهرست منابع لاتین
دانلودطراحی و محاسبات آبنمای موزیکال
مقطع: دکتری
فرمت پایان نامه: پی دی اف ( PDF)
تعداد صفحات: 439 صفحه
-----
فهرست مطالب
مقدمه
فصل اول تدوین مبانی نظری
سیری در آرا و اندیشه ها
بررسی و تحلیل ارا و نظریات مختلف درباره فضای شهری
نتیجه گیری
مبادی فلسفی مفهوم فضا
تحلیل مبادی فلسفی مفهوم فضا در ارائه نتایج ان
مبادی اجتماعی فضای شهری
مقدمه چارچوب نظری مبادی اجتماعی فضای شهری
کارکردهای اجتماعی فضای شهری
فضای جامعه شناختی به مثابه محتوای فضای شهری
فضای جامعه شناختی و فضای شهری
محتوای فضای شهری
اثر متقابل فضای شهری، حیات مدنی و نیروهای اجتماعی &ndash فرهنگی
نتایج مطالعات مبادی اجتماعی فضای شهری
چارچوب نظری
فصل دوم کاربرد شاخص ها و معیارها در تحلیل فضای شهری
معرفی میدان تحقیق و گزینش نمونه موردی خیابان کارگر جنوبی
یافته ها و نتایج مطالعه شناختی و تحلیل محتوای فضای خیابان کارگر جنوبی
فصل سوم نتیجه گیری
منابع و ماخذ
پیوست ها
پیوست 1: شناخت مفهوم فضای شهری از نظر اندیشمندان
پیوست 2: پاسخ به سوالات به وجود امده...
پیوست 3: شناخت
چکیده انگلیسی
عنوان انگلیسی
پروژه درس انسان طبیعت معماری
پاورپوینت ریاضی در معماری 39 اسلاید+ 10 ص فایل WORD
نگاهی مختصر بر تاریخچه ریاضی:
انسان اولیه نسبت به اعداد بیگانه بود و شمارش اشیاء اطراف خود را به حسب غریزه یعنی همانطور که مثلاً مرغ خانگی تعداد جوجه هایش را می داند انجام می داد اما به زودی مجبور شد وسیله شمارش دقیق تری بوجود آورد لذا به کمک انگشتان دست دستگاه شماری پدید آورد که مبنای آن 60 بود. این دستگاه شمار که بسیار پیچیده می باشد قدیمی ترین دستگاه شماری است که آثاری از آن در کهن ترین مدارک موجود یعنی نوشته های سومری مشاهده می شود. سومریها که تمدنشان مربوط به حدود هزار سال قبل از میلاد مسیح است در جنوب بین النهرین یعنی ناحیه بین دو رود دجله و فرات ساکن بودند.
افرادی که نقش اساسی در ایجاد و گسترش ریاضی نقش داشته اندعبارتند از :
نخستین دانشمند معروف یونانی طالس ملطلی (639- 548 ق. م.) است که در پیدایش علوم نقش مهمی به عهده داشت و می توان وی را موجد علوم فیزیک، نجوم و هندسه دانست.....................
طرح اتوماسیون اداری (دبیرخانه و بایگانی)
202 صفحه در قالب word
مقدمه
استفاده مناسب از فناوری&rlm های نوین و به خصوص امکانات فراهم&rlm آمده در زمینه فناوری اطلاعات می&rlm تواند هر سازمانی را دچار تحول سازد.
استقرار سیستم اتوماسیون اداری و حذف مکاتبات کاغذی در حد ممکن نیز از جمله مواردی است که نه تنها می&rlm تواند باعث ارتقاء به سطح فرهنگ سازمانی گردد، بلکه به میزان قابل توجهی بهره&rlm وری کارکنان و مدیران را نیز افزایش دهد. خوشبختانه نصب و راه&rlm اندازی سیستم اتوماسیون اداری در وزارت صنایع و معادن با سرعت مناسبی در جریان می&rlm باشد و علاوه بر دبیرخانه&rlm های مرکزی، دبیرخانه فرعی در کلیه معاونت&zwnj ها تشکیل گردیده است و در سایربخش&zwnj ها معاونت دیگر نیز در دست اقدام می&rlm باشد. حدود 176 نفر از کارکنان مرتبط با سیستم اتوماسیون در سطوح مختلف آموزش دیده&lrm &rlm اند و غالباً در حال بکارگیری سیستم می&rlm باشند. حدود 110 دستگاه PC جدید توزیع گردیده و روی 38 دستگاه موجود نیز سیستم اتوماسیون اداری نصب گردیده و در حال بهره&rlm برداری می&rlm باشد. با توجه به پشتیبانی مدیران محترم وزارتخانه از سیستم اتوماسیون اداری می&lrm توان امیدوار بود که در آینده نزدیک گردش&rlm نامه&rlm ها در وزارتخانه در حد بالایی با استفاده از سیستم مکانیزه اتوماسیون اداری انجام پذیرد.
2- تعریف پروژه
انتخاب، تأمین و راه&rlm اندازی سیستم رایانه&rlm ای دبیرخانه، بایگانی و پیگیری در سطح ستاد وزارت صنایع و معادن
3- اهداف پروژه
پروژه اهدافی تحت عناوین زیر را دنبال می&rlm نماید :
راه &rlm اندازی سیستم اتوماسیون اداری دارای نتایجی تحت عناوین زیر می&rlm باشد.
4- مراحل انجام کار
برای انجام پروژه مراحلی تحت عناوین زیر مطرح گردیده است :
1-4- انتخاب نرم&rlm افزار
2-4- تشکیل کمیته راهبری
3-4- شناخت و برنامه&rlm ریزی
4-4- برنامه زمان&zwnj بندی سیستم اتوماسیون اداری
5-4- آموزش
6-4- نصب و راه&rlm اندازی
7-4- پشتیبانی
در ادامه توضیح مختصری از مراحل انجام کار ارائه می&rlm شود.
1-4- انتخاب نرم&rlm افزار
برای تدارک نرم&rlm افزار مناسب اتوماسیون اداری فعالیت&rlm های زیر انجام شده است :
این مرحله از پروژه به صورت کامل انجام گردیده و نرم&rlm افزار مورد نظر انتخاب شده و با شرکت مربوطه قرارداد منعقد شده است.
2-4- تشکیل کمیته راهبری
اعضای کمیته راهبری در اردیبهشت ماه 81 مشخص گردیدند و به اعضاء ابلاغ شد، اولین جلسه کمیته راهبری در تاریخ 8/3/81 با شرکت اعضاء برگزار گردید و در مجموع پنج جلسه کمیته برگزار گردیده است. کمیته راهبری از افراد زیر تشکیل گردیده است :
مواردی که در کمیته راهبری مورد بررسی و بحث قرار گرفته است تحت عناوین زیر می&rlm باشد :
3-4- شناخت و برنامه&rlm ریزی
برای انتخاب نرم&rlm افزار مناسب و شناسایی محیط از نقطه نظر سخت&rlm افزار، نرم&rlm افزارهای دبیرخانه موجود، محل&rlm های استقرار سیستم و نیازهای مرحله نصب و راه&rlm اندازی فعالیت&rlm هایی تحت عناوین زیر انجام گردیده است :
همان طور که مشاهده می&rlm شود برای انجام کار مطالعه و شناخت سازمانی در سطوح مختلفی انجام گردیده است. در اولین سطح، شناسایی اجمالی وزارتخانه از نقطه&rlm نظر امکانات موجود اتوماسیون اداری و تعیین نیازهای وزارت صنایع و معادن در زمینه اتوماسیون اداری، امکان&rlm سنجی پیاده&rlm سازی سیستم مورد نظر بوده است. در مرحله بعدی وزارتخانه از نظر سخت&rlm افزارهای موجود، ساختار سازمانی، شیوه&rlm های استقرار سیستم، موانع و مشکلات پیش&rlm روی پروژه مورد بررسی قرار گرفته و نیازهای مورد نظر اعلام گردیده است. در مرحله نصب و راه&rlm اندازی سیستم&rlm هر یک از معاونت&rlm ها که برای نصب و راه&rlm اندازی سیستم در نظر گرفته شده است از نقطه نظر گردش&rlm کار، شیوه&rlm های ثبت نامه&rlm ها، تعداد پرسنل مرتبط با کار دبیرخانه، حجم نامه&rlm های وارده و صادره بررسی شده و نیازهای سخت&rlm افزاری، نرم&rlm افزاری، آموزش مورد نیاز مشخص گردیده است. مرحله شناخت در حال حاضر به صورت کامل انجام پذیرفته و نیازهای مرحله مدون گردیده است.
در زمینه برنامه&rlm ریزی مراحلی تحت عناوین زیر انجام گردیده است :
فعالیت&rlm های شناسایی شده برای انجام پروژه به شرح زیر می&rlm باشد :
براساس فعالیت&rlm های شناسایی شده برنامه زمان&rlm بندی تنظیم و برای انجام کار برنامه آموزش و برنامه نصب و راه&rlm اندازی تهیه گردیده است.
ممکن است هنگام انتقال از فایل ورد به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است
متن کامل را می توانید در ادامه دانلود نمائید
چون فقط تکه هایی از متن برای نمونه در این صفحه درج شده است ولی در فایل دانلودی متن کامل همراه با تمام ضمائم (پیوست ها) با فرمت ورد word که قابل ویرایش و کپی کردن می باشند موجود است
آیا تا به حال به این فکر کرده اید که خلبانان هواپیما ها، از کجا ارتفاع هواپیما را می دانند؟ چه وسیله ای به کمک آن ها می آید؟
یا کوهنوردان از کجا ارتفاع قله ای که فتح کرده اند را متوجه می شوند؟
همیشه نمی توان ارتفاع را با وسایل اندازه گیری طول، مثل متر اندازه گرفت. پس چه باید کرد؟ اندازه گیری ارتفاع در برخی مواقع بسیار مهم و حیاتی است. از جمله در پرواز ها برای جلوگیری از برخورد با موانع و ایجاد صدمات جبران ناپذیر بعدی آن.
آلتی متر وسیله&zwnj ای است که برای اندازه گیری ارتفاع یک شی نسبت به یک سطح معین به کار می&zwnj رود. اندازه گیری ارتفاع آلتی متری نامیده می&zwnj شود که در تضاد با واژه باتیمتری، که به معنای اندازه گیری عمق زیر آب است، مطرح می&zwnj شود.
آلتی متر فشار (که آلتی متر بارومتریک نیز نامیده می&zwnj شود)، نوعی از فشارسنج است که در بیشتر هواپیما ها به کار برده می&zwnj شود در ساختمان این نوع از آلتی متر، از یک بارومتر آنروئید که فشار اتمسفریک، از یک نقطه ی ثابت خارج از هواپیما را اندازه می&zwnj گیرد، استفاده شده است.
نحوه ی کار بر این اصل استوار است که فشار هوا با افزایش ارتفاع کاهش می&zwnj یابد.
دستگاه ارتفاع سنج به گونه &zwnj ای کالیبره می&zwnj شود که فشار را مستقیما به صورت ارتفاع از سطح متوسط دریا نشان می &zwnj دهد و در تطابق با یک مدل ریاضی است که توسط ISA ( اتمسفر استاندارد بین&zwnj المللی ) تعریف شده &zwnj است.
برخی از کاربرد های آلتی متر:
کوهنوردان و چترباز ها در ارتفاعات زیاد از آلتی متر های بارومتریک مچی استفاده می&zwnj کنند.
هم چنین در زیردریایی &zwnj های دیزلی آلتی متر نصب می&zwnj شود، تا خلا ناشی از بسته شدن هواکش &zwnj ها در هنگام کار دیزل &zwnj ها که باعث مکش هوای زیر دریایی می&zwnj شوند را نشان دهد.
و یک کاربرد مهم:
آلتی متر ها در فضا.
آلتی متر های رادار مورد استفاده در فضا، ابزار های فوق العاده&zwnj ای برای نقشه برداری از توپوگرافی سطح اقیانوس&zwnj ها، تپه &zwnj ها و کف دریا ها هستند. این ابزار یک پالس مایکروویو را به سطح اقیانوس می&zwnj فرستد و مدت زمان رفت و برگشت پالس را اندازه گیری می &zwnj کند.
یک رادیومتر مایکروویو هرگونه تاخیر را که ممکن است در اثر بخار آب در اتمسفر ایجاد شده باشد، تصحیح می&zwnj کند. اصلاحات دیگری نیز برای رفع اثر الکترون &zwnj ها در یونوسفر و توده ی هوای خشک در اتمسفر صورت می&zwnj پذیرد.
تلفیق این اطلاعات به همراه مکان دقیق فضا پیما این امکان را فراهم می&zwnj آورد که بتوان ارتفاع سطح دریا را با دقت چند سانتی متر (در حدود یک اینچ) مشخص نمود.
هم چنین قدرت و شکل سیگنال دریافت شده اطلاعاتی را در زمینه سرعت باد و ارتفاع امواج اقیانوس در اختیار ما قرار می&zwnj دهد.
دستگاهی است برای تعیین ارتفاع، به&zwnj وسیله تعیین نقطه غلیان یک مایع این دستگاه مبتنی بر این اصل است که نقطه&zwnj جوش مایعات مربوط به فشار جو است که خود بستگی به ارتفاع دارد.
● ارتفاع&zwnj سنج &hellip
ارتفاع&zwnj سنج - فرازیاب ALTIMETER
ارتفاع&zwnj سنج - هواپیما
ارتفاع&zwnj سنج ALTIMETER
ارتفاع&zwnj سنج ALTIMETER
ارتفاع&zwnj سنج
ارتفاع&zwnj سنج GAMMA-RAY ALTIMETER
ارتفاع&zwnj سنج لیزری
شامل 11 صفحه فایل word
چکیده
کشور پهناور ایران سرزمینی با ویژگیهای خارق العاده طبیعی است .این کشور بدلیل شرایط جغرافیایی خاص همواره در معرض انواع بلایا وحوادث طبیعی قرا ر دارد .روزی نیست که گوشه ای از کشور دستخوش یکی از حوادث طبیعی مانند سیل و زلزله و طوفان واقع نشود . متأسفانه بدلیل عدم برنامه ریزی دقیق در سطح ملی گاهی اوقات بعضی از این حوادث منجر به فاجعه های بزرگ و ملی می شود. بلایای طبیعی که معمولاً موجب بروز بحرانها یی بزرگ یا کوچک می شوند در محدوده تأثیر خود و در فاصله زمانی بسیار کوتاه موج سنگینی از انواع تقاضا را پدید می آورند . این تقاضاها از نظر نوع و گستردگی بستگی به نوع و شدت بحران دارند . هر یک از بحرانهای طبیعی مانند سیل ، زلزله ، طوفان و....یا بحرانهایی مانن د جنگ ، بیماریهای واگیر و ... تقاضاهایی متناسب با خود دارند . در تمامی آنها لجستیک به عنوان یکی از ارکان حیاتی پاسخگویی به بحران، خود نمایی می کند . آنچه که در این زمینه اهمیت بسیار زیادی دارد این است که برای پاسخگویی به این موج گسترده و سنگین تقاضاهایی که پدید آمده است لازم است که با همان سرعت، ظرفیت ارائه سرویس دهی و کمک رسانی را افزایش داد وچون موج تقاضای فوق الذکر گذرا می باشد ، ظرفیت ایجاد شده نیز باید بتواند به سرعت به حالت نرمال وعادی خود برگردد زیرا در غیر اینصورت هزینه های بالاسری زیادی به جامعه تحمیل می شود.
مسئله افزایش وکاهش ظرفیت پاسخگویی به تقاضاهای ناشی از بحران نیاز به سیستمی بسیار پویا ، فعال وقابل انعطاف دارد .این سیستم باید به گونه ای باشد که ضمن اینکه قدرت استفاده از کوچکترین تواناییها و پتانسیلها ی ملی را داشته باشد ، بتواند همان طور که گفته شد باهمان سرعتی که ظرفیت خود را افزایش داده ، آنرا کاهش دهد و شرایط را به حالت نرمال برگرداند .
این سیستم هر شکل وقالبی که داشته باشدمطمئنا لجستیک از شاخه های مهم آن است ودر شاخه لجستیک نیز زیر شاخه حمل ونقل نقش حیاتی بازی می کند واصلاً شاید ب توان گفت که افزایش ظرفیت پاسخگویی و اعمال مدیریت بدون وجود ناوگان حمل ونقل و ترابری و اعمال مدیریت بر ناوگان حمل ونقل امکان ندارد .
در این این پایان نامه با سیری منطقی از تعریف مفهوم بحران شروع کرده و سپس نقش لجستیک و سیستمهای مختلف آنرا بررسی شده است و با توجه به تجربیات بحرانهای رخ داده در کشور و تجربیات دفاع مقدس به نقش نیروهای نظامی در سطوح بالای وقوع بحران توجه خاص گردیده است.
فصل اول : طرح مساله
فصل دوم : مروری کارهای انجام شده
قصل سوم : روش تحقیق
فصل چهارم : برآورد امکانات و منابع ملی ( دولتی و خصوصی ) به منظور مقابله با بحران
فصل پنجم : ارایه ساختار مناسب مدیریت ناوگان حمل و نقل جاده ای در شرایط بحرانی طبیعی
فصل ششم : نحوه عمل ساختار پیشنهادی در یک سناریوی فرضی زلزله (مطالعه موردی)
فصل هفتم : نتیجه گیری و پیشنهادات
ردیاب موبایل تضمینی
