باتری های سربی &ndash اسیدی در مقایسه باباتری های نیکل &ndash کادمیم برای جریانها بالااز قیمت ارزانتری برخوردار می باشد . با توجه به چگالی شارژآنها شارژشان نیز در مقایسه با باتری نیکل &ndash کادمیم را حتر می باشد .
شارژی که در دست ساخت می باشد می تواند باتری های اتومبیل های کوچک 12 ولتی و باتری اتومبیلهای برزگ24 ولتی را شارژ نماید مدار داخلی این دستگاه دربرابر اضافه جریان و اتصال کوتاه ولتاژ ورودی بوسیله یک عدد فیوز محافظت شده است این دستگاه به همچنین به لامپ اتصال مهکوس قلابها مجهز است &ndash سرعت شارژ کردن بوسیله این مدار تقریباً بالا می باشد در این مدار برای باتری های از یک ولتاژ ورودی ثابت استفاده شده است که همان ولتاژ ورودی برق شهر است در این مدار نوع عدد بود 4 آمپری که بصورت پل بسته شده است استفاده گزیده تا ولتاژهای خروجی ترانسفور ماتورها یکصد کنند و نیز از یک مقاومت استفاده شده است که شدت استفاده از مقاومت جلوگیری از جریانهای اضافیو گرمایشی ژول در اویل شارژ است چون در این مدار ولتاژ ورودی ثابت جریان که دستگاه از شبکه می کشد در اویل شارژ زیاد خواهد بود که با ارائه شارژ این افزایش جریان کم می شود و کم کم جریاتن افت می کند بطور یکه انتظار می رود ققلوی جریان در آخر این فر آیند بسیار کم شود اگر ولتاژ شارژ خیلی بالا باشد امکان دارد به خانه های باتری در اثر افزایش گرمایش ژولی صدمه وارد شود &ndash نکته که لازم به یاد آوری است اینست که ک در این نوع شارژ ها دمای اکثر دست نیابد از حوالی 34 درجه سانتیگراد بالاتر رود زیرا باعث ایجاد خطر و خراب صفحات می شود در زمان شارژ کامل باتری حبابهایی از مایع درونی باتری به بیرون متصاعد می شود و اگر شارژ بیش از حد انجام شود آب باتری به جوش آمده و بخار می شود وسطح مایع از حد متوسط کمتر می گردد
محاسبات ترانسفور ماتور :
ولتاژباتری اتومبیل (اسیدی - سربی)
شرح مدار داخلی دستگاه :
شرح مدار و طریقه کار دستگاه:
شامل 10 صفحه فایل word
لینک منبع و پست :http://campiran.ir/project-6538-%d8%af%d8%a7%d9%86%d9%84%d9%88%d8%af-%d9%85%d9%82%d8%a7%d9%84%d9%87-%d9%88%d9%84%d8%aa%d8%a7%da%98-%d8%a8%d8%a7%d8%aa%d8%b1%d9%8a-%d8%a7%d8%aa%d9%88%d9%85%d8%a8%d9%8a%d9%84/
- ۹۵/۰۵/۲۳